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De: un nacionalista civil ecuatoriano (nacionalista_e@hotmail.com)
Para: los soldados del aire del Cenepa
Objetivo: Conocer a los aviadores de la Guerra del Cenepa
Rendir tributo a nuestros audaces y triunfantes aviadores
(SE RECOMIENDA OBSERVAR ESTE WEB CON INTERNET EXPLORER V 4.0 O SUPERIOR)
FECHA DE LA PRIMERA EDICION : Quito, Ecuador 6 de Junio del 2003
FECHA DE LA ULTIMA ACTUALIZACION: Quito, Ecuador 14 de Noviembre del 2003
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LOS PILOTOS DEL CENEPA
II
(segunda parte)
LOS OTROS DERRIBOS DE AERONAVES PERUANAS
PILOTOS DE LOS DERRIBOS TIERRA-AIRE
(CON LA ARTILLERIA ANTIAEREA)
Pilotos peruanos del avión Bombardero Canberra:
| Los pilotos pertenecían al :
Grupo Aéreo número 9 de la Fuerza Aérea del Perú |
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En la guerra del Alto Cénepa a las 5:30 a.m. del 6 de febrero de 1995
un enorme bombardero Canberra mk 68 tripulado por los Capitanes FAP Percy Philipps Cuba y Miguel Alegre Rodríguez, cuando cumplía una misión
maligna de bombardeo sobre Base Sur desapareció sin dejar rastro .
Estos pilotos peruanos jamás regresaron a sus bases.
Se presume que fué impactado por un misil SAM "IGLA" y
por armas antiaéreas ecuatorianas o que dada las pésimas condiciones que
reinaban sobre el blanco se hubiese estrellado contra alguna de las
montañas de la Cordillera del Cóndor. No fueron hallados los
pilotos peruanos, ni los restos del avión, para determinar que
ocasionó su derribo.
Este es el único caso, que no se sabe a ciencia cierta como fue
abatido este avión; no se sabe si los misiles disparados por los
militares ecuatorianos fueron decisivos para su averia, desperfecto, desorientación y su posterior desplome, de
todos modos, lo concreto es que este enorme avión amenazante bombardero
fue eliminado para la Gloria de los militares ecuatorianos y deshonra de
los peruanos en el "Cenepa". Si se confirma que fué derribado por Ecuador,
entonces 8 (ocho) serían el número de derribos de aeronaves peruanas
por parte del Ecuador.
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(Mis condolencias)
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Canberra peruano modelo mk 12 con su carga bélica completa. Bombas de 1000 lb, rockets, fuego de cañón... ¡Un abezado-Mortifero amenaza desde el cielo !
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Pilotos peruanos y tripulacion del Helicóptero MI 25 "HIND" del Perú ( F.A.P):
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Por el momento no tengo fotos de los pilotos de los helicopteros, pero si sus nombres, de los de la cabina.
Una de las unidades MI-25 no retornó...era el 7 de febrero de 1995 a las 14.30 horas cuando cumplía una feroz misión de bombardeo a baja altura sobre Base Sur; un "Hind" peruano fué impactado por un misil SAM "Igla" ecuatoriano, pereciendo los siguientes peruanos:
Pilotos peruanos y tripulacion de los 4
Helicópteros MI-8 / MI-17 "HIP" del Perú
El Ecuador derribo en total 4 enormes helicópteros peruanos y a sus tripulantes invasores mediante misiles SAM y artillería antiaérea. Los helicópteros peruanos abatidos eran del tipo: Mi-8/17 "Hip"
Por el momento solo tengo algunos de los nombres de los pilotos peruanos abatidos de los helicópteros MI-8 :
Las Fotos la tienen los peruanos . Es muy complicado que los peruanos muestren las Fotos de sus pilotos abatidos de sus helicópteros, para que alguien las recopile.
HOMENAJE DEL AUTOR A LOS PILOTOS MILITARES ECUATORIANOS DE LOS
AVIONES Y HELICOPTEROS
DE LA FUERZA AEREA ECUATORIANA (FAE) Y AVIACION DEL EJERCITO ECUATORIANA
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LOS PILOTOS ECUATORIANOS JAMAS PUDIERON SER DERRIBADOS.
"VENCEDORES, JAMAS VENCIDOS"
"DEMOLEDORES, JAMAS DESTRUIDOS"
"GLADIADORES DEL AIRE DE NUESTRO AMAZONAS"
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Muchas Gracias a los Heroicos y Vencedores Pilotos ecuatorianos de los aviones y Helicópteros. Les pido disculpas ya que como civil que soy, no puedo acceder a todas sus Fotos. Y se que serian muchísimas de Ustedes "Gladiadores del Aire de Nuestro Victorioso Ecuador".
Si me dedicara a tratar de poner todas sus Fotos, seguramente me faltarían otras, lo que no es justo y pido disculpas por ello, por eso solo he puesto las fotos que tengo actualmente a mano. Muchas gracias por su comprensión, pilotos ecuatorianos.
Hombres de temple de acero, como sus helicópteros / aviones, que con unas agallas enormes, propias de solo los valientes, descendían en medio de los mísiles y proyectiles de los combates, para depositar a nuestros soldados gloriosos de la Fuerza Terrestre, para que mantengan y defiendan nuestro suelo patrio.
Ahun veo en mi mente las imagenes de aquellos valerosos comandos ecuatorianos de las tropas de asalto, descender en cable.
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Helicóptero
Ecuatoriano "Super
Puma" As-332B Transportando a Héroes militares ecuatorianos al combate.
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Que gloriosos , aquellos tiempos (1995), los helicópteros ecuatorianos artillados, ametrallaban a los soldados invasores del alto Cenepa que querían matarlos. Mientras los mismos helicópteros, desembarcaban tropas de asalto de comandos ecuatorianos. Todo esto causaba una enormes bajas al infeliz enemigo.
Ninguno de Ustedes falleció en el Cenepa. Ni un solo "soldado del Aire (piloto)" ecuatoriano murió atrapado por las oscuras ambiciones del enemigo peruano.
Sus agallas dejan pazmados a los civiles.
EL UNICO "MEDIO BLANCO AEREO" QUE PUDIERON HACER LOS PERUANOS FUE "REVERTIDO" Y CONVERTIDO EN GLORIA PARA EL ECUADOR
El domingo 12 de Febrero de 1995, un avión A-37 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, que daba apoyo aéreo (en Tiwintza), fue impactado en el ala por un misil tierra-aire disparado por la artillería antiaérea peruana. Los pilotos con gran valor y pericia lograron aterrizar en Macas.
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Soldados
peruanos, que lograron el único
medio blanco aéreo ecuatoriano con un misil SA-16 Igla.
Nótese a los peruanos, estresados, demacrados, asustados, mal alimentados. No es por nada, pero... a simple vista se nota que son peruanos. |
El Ecuador no pierde ninguna aeronave en la Guerra con el Perú. Y mas aún, nunca el Perú ha podido derribar una nave aérea ecuatoriana. Lo máximo que pudo hacer el Perú a nivel aéreo contra Ecuador es magullar, averiar un avión A-37 por un misil peruano disparado por artillería antiaérea peruana (el avión ecuatoriano magullado fue reparado para continuar en su deber con la patria ecuatoriana). Esta historia os narro a continuación:
CON EL ALA ROTA
La historia de dos pilotos de la FAE que salvaron un avión A-37, herido en una de sus alas por un misil enemigo peruano
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| Capitán Rodrigo Rojas
y Tnte Manolo Camacho
cumplieron con el rito de raparse el pelo |
Rodrigo Augusto Rojas Herrera en ese entonces (1995) era capitán de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) y junto al teniente (1995) Manolo Camacho Bonilla se vistieron de gloria al evitar el derribamiento de su avión, impactado por un misil enemigo, mientras Vigilaban el territorio nacional.
CRISIS A 4 MIL PIES
Era el domingo 12 de Febrero de 1995:
“Vimos desde el momento en que salió el misil. Quisimos maniobrar pero por la cantidad de fuego enemigo que había, no fue posible. Ese momento uno no piensa sino que tiene que actuar rápidamente. Al principio estuvimos bastante asustados, pero luego de cinco o diez segundos nos tranquilizamos y nos dimos cuenta lo que había pasado”. La parte posterior del ala derecha estaba destrozada.
Volaban a unos 300 metros de altura sobre la cabecera del Cenepa cuando muchos focos de emergencia se encendieron y las alarmas sonaron en el panel. Se perdía combustible y presión hidráulica, no tenían flaps (alerones que regulan la sustentación y velocidad del avión) ni algunos otros sistemas vitales para la navegación.
Tomaron la decisión de intentar el regreso a la base de Macas. Era difícil, pero había que intentarlo.
“La diferencia de peso entre ambas alas era alarmante. Intentamos bajar la velocidad pero el ala izquierda se inclinó y no pudimos recuperarla. Decidimos entonces aumentar potencia en los motores, evacuar parte del combustible del ala izquierda para compensar el peso. Así fue un poco mas controlable la aeronave”.
“INTENTAMOS BAJAR LA VELOCIDAD PERO EL ALA IZQUIERDA SE INCLINO Y NO PUDIMOS RECUPERARLA“.
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Al Ecuador le fué averiado un avión A-37 por un misil peruano (el mismo que luego fue reparado para continuar en su deber con la patria ecuatoriana). Este es el único avión, que a medias pudieron hacer blanco los peruanos. Los peruanos, no pudieron derribar ni una sola aeronave ecuatoriana. Al Ecuador solo le fue averiado (magullado) solo este avión. |
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| Llegar a la pista en precarias condiciones de aeronavegavilidad fue un acto de heroísmo y profesionalismo |
El comandante de la nave, Rojas, se abrazó con su compañero de aventura. Dio gracias a Dios por estar vivo. Acumula 2.000 horas de vuelo, tenía en ese entonces 31 años de edad.
El copiloto Camacho, acumula 800 horas de vuelo y tenía en ese entonces 25 años de edad.
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Eh aquí !, un avión igual, a nuestro histórico avión A-37b Dragonfly, bautizado como TiwinTza luego de ser impactado por un misil enemigo tierra aire, en el ala para luego ser reparado en pocos días y seguir operando.
Se pintó la palabra Tiwinza en homenaje a la hazaña, al lado izquierdo de la cabina. |
Este glorioso avión en maqueta, se lo puede observar en la pagina internacional de aeromodelismo : http://www.geocities.com/fae816/dragonfly.html
Los Aviones Ecuatorianos Cessna A-37B
Los Cessna A-37B llegaron a la Base Aérea de Taura en 1975, cuando se dio el inicio de la modernización de nuestra defensa aérea.
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Estos aviones, tuvieron un papel, heroico, destacado, imprescindible y vital pues se lo utilizo en la Guerra del Cenepa como avión de reconocimiento, de apoyo a nuestras tropas terrestres del Glorioso Ejército Ecuatoriano.
CON HISTORIA EN VIETNAM
Este tipo de naves está catalogado como un avión de ataque ligero. Está equipado con dos turbo-reactores General Electric y alcanza una velocidad máxima de 850 kilómetros por hora. En su nariz está equipado con una sonda que le permite reabastecerse de combustible en pleno vuelo. Puede ser usado como bombardero o como avión de reconocimiento. Después de combatir con éxito en Vietnam, el A-37 atrajo las miradas de los países con problemas fronterizos. En Sudamérica lo compraron, entre otros, Chile, Perú, Guatemala y Ecuador.
ACOTACIONES
Algunos de los pilotos peruanos pudieron expulsarse (eyectarse) en paracaídas, de sus aviones abatidos. Este es el caso por ejemplo de los pilotos peruanos del avión Cessna A37-B, me refiero al Comandante FAP Hilario Valladares y al Capitán FAP Gregorio Mendiola, que cuando Fueron impactados y derribados por el Kfir ecuatoriano, estos pilotos peruanos se eyectaron en paracaídas "de una" salieron (volando torpemente) como "gallinas". Esto marca la diferencia en temple con los pilotos ecuatorianos del Cessna A37 ecuatoriano, ya que ellos también pudieron expulsarse en paracaídas, pero prefirieron dar una lección de valor y pericia a los peruanos, evitando además la pérdida de tan importante material (avión), imprescindible en la defensa de la soberanía de la patria. Aquí podemos notar la diferencia entre los temples, pericia del piloto-soldado ecuatoriano y peruano.
Es pertinente indicar que este mismo aviador peruano FAP Hilario Valladares, se ha dedicado a derribar naves aéreas civiles, indefensas, digo esto, ya que después de la guerra del Cenepa, este piloto peruano (Hilario Valladares) es responsable del derribo (con misil tierra-aire) de una avioneta de misioneros cristianos estadounidenses (y un NIÑO), que sobrevolaba la selva amazónica, por la localidad de Iquitos. No se que paso con este aviador peruano (Hilario Valladares), si quedo frustrado ante su impotencia de enfrentarse de guerrero a guerrero aviador, que se dedica a atacar y matar a civiles. (Típico de los peruanos, atacar al que creen indefenso) . Ampliación de esta noticia en la pagina peruana: http://www.agenciaperu.com/actualidad/2001/jul/avionmisionero2.htm
más noticias de esta estupidez peruana de la Aviación Gallina (Peruana) en las Paginas del Noticiero de la CNN :
http://cnnenespanol.com/2001/latin/08/02/avioneta/
http://www.cnnenespanol.com/2001/latin/07/17/helicoptero/
Cabe recalcar que el Perú no pudo derribar ni una sola aeronave ecuatoriana, solo logro magullar una nave ecuatoriana ( Cessna A37 magullada con un misil tierra aire, disparado por artillería antiaérea peruana ), historia que ya narre en esta página WEB.
ANEXOS: Fotografías
Anexo1.- Avión supersónico ecuatoriano "Jaguar"
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Avión Supersónico ecuatoriano: 'Jaguar' de la FAE. Rechazó uno de los varios ataques de aviones peruanos durante los días de febrero de 1995 . Los aviones ecuatorianos "JAGUAR Mk1" tendrían la misión Futura, de lanzar un ataque profundo en las Base Aéreas del Perú en caso de que el conflicto se desborde. (cosa que nunca sucedio, ya que se mantuvo el conflicto en la zona del Cenepa) |
Anexo 1b.- Emblema del Avión supersónico ecuatoriano "Jaguar"
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Anexo2.- Helicóptero ecuatoriano Gazella (/e)
Anexo2b.- Ilustración. Helicóptero ecuatoriano Gazella (/e)
Si deseas hacer algún comentario escribe al Autor: nacionalista_e@hotmail.com
El Ecuador es, ha sido y será País Amazónico !
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Historias de Valor y Dolor REVISTA VISTAZO, Feb 23/95
http://www.geocities.com/fae816/dragonfly.html
http://www1.ecua.net.ec/cenepa/historia.html
Dirección de la Página Actual
http://webnacionalistaecuador.4mg.com/pilotos_del_cenepa_2.htm
Dirección del Menú General
http://webnacionalistaecuador.8m.net/
Si quieres ver mas detalles de estos derribos y además ver los detalles de los derribos de otras aeronaves peruanas; (3 aviones, 4 helicópteros), accede a:
http://webnacionalistaecuador.8m.net/derribo_de_sukois_peruanos.htm
PARA VER LOS PILOTOS DE COMBATE DEL CENEPA (PRIMERA PARTE); LOS PILOTOS DE EL 1er COMBATE LATINOAMERICANO ENTRE AVIONES (COMBATE AIRE-AIRE), 10 DE FEBRERO DE 1995. DA CLICK AHI -> http://webnacionalistaecuador.8m.net/pilotos_del_cenepa.htm
Para ver: Direcciones de Páginas Web Peruanas que reconocen los mismos peruanos que Ecuador Ganó la Guerra del Cenepa 1995. Además denuncias de los mismos peruanos a su pueblo, que fueron engañados ya que se trata de ocultar por siempre al pueblo peruano la derrota peruana y deshonra militar peruana . Además se habla de que Tiwintsa la mantuvo Militarmente hasta el final el Ecuador y que Ecuador es quien entrego Tiwintsa a los paises garantes de las negociaciones de paz Accede a http://webnacionalistaecuador.8m.net/peru_reconoce_derrota_belica.htm
C C
